中(zhong)(zhong)國擁(yong)有(you)一(yi)個龐大(da)的(de)消費市場，擁(yong)有(you)強大(da)的(de)消費購買力(li)以及不斷開放優化的(de)商業環境(jing)，吸引著世界各地的(de)企(qi)業蜂擁(yong)而至。在(zai)剛過去的(de)半年里，就(jiu)有(you)多家企(qi)業公布了對(dui)華(hua)投資(zi)計劃。其中(zhong)(zhong)，高端(duan)制造業占據了極大(da)的(de)份額，包括巴斯(si)夫、特斯(si)拉、寶馬等世界知名的(de)企(qi)業都在(zai)不斷開拓(tuo)自身的(de)在(zai)華(hua)業務。一(yi)方面，這些高端(duan)制造業為中(zhong)(zhong)國的(de)經濟發展注(zhu)入了新的(de)活(huo)力(li)；另(ling)一(yi)方面，這些外來(lai)者(zhe)來(lai)勢洶(xiong)(xiong)洶(xiong)(xiong)，對(dui)中(zhong)(zhong)國本土的(de)制造業企(qi)業形(xing)成了極大(da)的(de)挑戰。

　　化工巨頭巴斯夫在廣東建基地

　　在化(hua)工領域，巴(ba)斯夫的(de)名號幾乎無人不知、無人不曉。它曾被(bei)美(mei)國(guo)商業雜(za)志《財富》評為"全球最受贊賞化(hua)工公司"，在德國(guo)所有公司的(de)跨行業評比中(zhong)(zhong)名列(lie)第(di)二。在剛剛發布的(de)《財富》世界500強中(zhong)(zhong)，巴(ba)斯夫位列(lie)114名。良好的(de)經營讓巴(ba)斯夫的(de)產品涵蓋化(hua)學品、塑料(liao)、特性產品、作(zuo)物保(bao)護產品以及原油和(he)天然氣等多個領域，在這些(xie)領域中(zhong)(zhong)它同時保(bao)持著極大的(de)競(jing)爭優勢。

　　為擴大商(shang)業版圖，今年7月，巴斯(si)夫規劃投(tou)入100億美元巨資在廣東興建(jian)一體化(hua)生產基(ji)地(di)，這使巴斯(si)夫成為了首家在中國(guo)建(jian)設(she)和營運(yun)一座包括(kuo)蒸汽裂解裝置一體化(hua)基(ji)地(di)的(de)外(wai)商(shang)投(tou)資企(qi)業。整個(ge)興建(jian)計劃預計2030年完工，第一批裝置最晚將于2026年竣(jun)工。

　　對于在中國(guo)投(tou)入(ru)的100億(yi)美(mei)元，在敲定投(tou)資廣東的當(dang)天，巴斯夫CEO馬(ma)丁·布魯德米勒(le)這(zhe)樣說(shuo)：

　　"巴(ba)斯夫是(shi)開(kai)發中國(guo)市(shi)場(chang)的(de)(de)先驅，這次的(de)(de)合作也(ye)會(hui)對拓展中國(guo)市(shi)場(chang)起到非常(chang)重要的(de)(de)作用。在(zai)2030年之前我們(men)將在(zai)這個項(xiang)目上(shang)投資多達(da)100億(yi)美元，這也(ye)會(hui)是(shi)巴(ba)斯夫歷史上(shang)最(zui)大(da)的(de)(de)一(yi)筆投資。我們(men)必須明白，中國(guo)現在(zai)在(zai)全球化工(gong)市(shi)場(chang)當中占據了40%的(de)(de)份額(e)，在(zai)2025年占比(bi)還會(hui)進一(yi)步提升到48%。如果你想成(cheng)為一(yi)家(jia)世界(jie)級的(de)(de)公司，你就必須在(zai)中國(guo)市(shi)場(chang)上(shang)取得成(cheng)功。"

　　事實上，我國的化工產業經過二十多年的發展，已積累了相當的實力，尤其是近幾年技術提升速度(du)極(ji)快(kuai)，各個子行業都(dou)不斷(duan)有世界級裝置(zhi)投產，無論是規模還(huan)是先進性都(dou)居于全球前列。但(dan)是整體競(jing)爭(zheng)力不足，存在著強而不大，單科冠軍很多，全能冠軍太(tai)少的問題。

　　而作(zuo)為化工(gong)巨(ju)頭的(de)巴斯夫，恰(qia)恰(qia)就(jiu)是(shi)(shi)領域內的(de)"全能(neng)冠軍(jun)"。可以預見(jian)到的(de)是(shi)(shi)，巴斯夫此次的(de)對(dui)華(hua)投資將會在一定程度上影響國(guo)產(chan)化工(gong)產(chan)業，國(guo)產(chan)化工(gong)能(neng)否抵御外來者的(de)競爭(zheng)，在競爭(zheng)中(zhong)升(sheng)級(ji)轉(zhuan)型尚未可知。

　　電動車企業特斯拉上海建廠

　　特斯拉(la)(Tesla)是美國電動車(che)(che)(che)及能(neng)(neng)源公司，由一群希望證明電動車(che)(che)(che)比燃油車(che)(che)(che)更好(hao)、更快(kuai)、并擁有(you)更多駕駛(shi)樂趣的工程師創立。如今，特斯拉(la)已經(jing)成為世界知名的電動車(che)(che)(che)品牌(pai)，不僅(jin)制造純電動汽車(che)(che)(che)，還生產(chan)能(neng)(neng)夠無限擴容的清潔能(neng)(neng)源收集及儲存(cun)產(chan)品。

　　2018年7月10日，特斯拉與上海市臨港地區開發建設管理委(wei)員會臨港(gang)集團簽署純(chun)電動車(che)(che)項目投資協議(yi)，特斯拉(la)將獨資在臨港(gang)地區(qu)建(jian)設超級工廠，該(gai)項目集研(yan)發、制造、銷售于(yu)一(yi)體，計劃(hua)產(chan)能(neng)年產(chan)50萬(wan)輛(liang)電動車(che)(che)。

　　這次(ci)特斯拉(la)投(tou)資建廠(chang)對于中國(guo)特別是(shi)(shi)上海(hai)來說極具意義，上海(hai)這些年一(yi)直致力于將其自身打造為高端(duan)制造中心。特斯拉(la)將在(zai)上海(hai)臨港(gang)建成海(hai)外(wai)超大型(xing)工廠(chang)，工廠(chang)是(shi)(shi)外(wai)商獨資形式，同時也(ye)是(shi)(shi)外(wai)商在(zai)中國(guo)最大的(de)獨資項目。對于外(wai)商股(gu)比限制的(de)放松會為更(geng)多的(de)國(guo)際(ji)企業在(zai)中國(guo)建立工廠(chang)鋪路。像這樣的(de)一(yi)個(ge)(ge)項目，從整個(ge)(ge)未來制造業如何(he)在(zai)一(yi)線城市運(yun)行(xing)還(huan)是(shi)(shi)有啟示意義的(de)。

　　巧的是，美特(te)斯拉宣布在(zai)上(shang)海建廠之(zhi)時，吉利汽(qi)(qi)車(che)被(bei)曝市值(zhi)蒸發(fa)123億。雖然這兩(liang)者之(zhi)間并(bing)無(wu)關聯，但是特(te)斯拉的逐步落地多少給了國產汽(qi)(qi)車(che)品牌(特(te)別(bie)是新(xin)能源汽(qi)(qi)車(che))一些生存壓力。

　　特別是(shi)一旦2020年補貼退坡，而(er)(er)且一個(ge)本來不(bu)依靠補貼的具有產品鮮明個(ge)性的特斯拉在(zai)國內國產化，會(hui)不(bu)會(hui)對我(wo)們產生直接(jie)的沖擊(ji)就不(bu)得而(er)(er)知(zhi)了。

　　斯堪尼亞將在中國建廠

　　斯堪尼亞(ya)是一家(jia)瑞典(dian)的(de)貨車以及巴士制造廠商，產品銷往世(shi)界(jie)100多個國家(jia)和地區。雖然斯堪尼亞(ya)不是世(shi)界(jie)上最(zui)大的(de)重卡企業，但是在商用(yong)汽車行業盈利能力(li)上全世(shi)界(jie)還(huan)無出其右(you)者(zhe)。

　　近年(nian)來，斯堪(kan)尼亞(ya)(ya)在不斷加速中國市場(chang)的(de)(de)(de)拓展。今年(nian)的(de)(de)(de)4月(yue)24日，斯堪(kan)尼亞(ya)(ya)在北京(jing)舉(ju)辦了全新一代卡車(che)在國內上市發布會，隨后(hou)，在成都、廈門(men)、長沙、濟南等(deng)多個(ge)城市舉(ju)辦了新產品推介會，足見對中國市場(chang)的(de)(de)(de)重視。而今年(nian)下(xia)半(ban)年(nian)，斯堪(kan)尼亞(ya)(ya)的(de)(de)(de)汽車(che)金(jin)融公司也將注冊成立(li)，預(yu)計將會投入(ru)到網(wang)絡營銷領域(yu)。

　　近日(ri)(ri)，有媒體(ti)報道，8月(yue)13日(ri)(ri)斯(si)(si)堪尼(ni)亞在(zai)青(qing)島(dao)舉辦的媒體(ti)溝通會，會上斯(si)(si)堪尼(ni)亞中(zhong)國(guo)總經理文政(Steve Wager)透(tou)露，斯(si)(si)堪尼(ni)亞國(guo)內工廠(chang)的建(jian)設計劃已經在(zai)考慮之中(zhong)。

　　據行業人士分析，目前(qian)斯(si)堪尼(ni)(ni)亞(ya)在中(zhong)國的(de)年銷量在3000輛左右，如果斯(si)堪尼(ni)(ni)亞(ya)在中(zhong)國獨資(zi)工廠建成，年銷量將(jiang)(jiang)會(hui)超過萬輛，不出兩三年，斯(si)堪尼(ni)(ni)亞(ya)的(de)年銷量就(jiu)會(hui)超越(yue)華菱和北奔，并(bing)且(qie)連國產重(zhong)卡巨頭(tou)徐工重(zhong)卡和大運(yun)都將(jiang)(jiang)受到(dao)威脅。

　　值得一提的(de)(de)是(shi)，斯堪尼亞并(bing)不是(shi)在中國(guo)賣得最多的(de)(de)國(guo)外重(zhong)卡(ka)，前面還有一個(ge)沃爾沃，后面還有一個(ge)曼/MAN。可以預(yu)見，斯堪尼亞可能是(shi)第一個(ge)獨資建廠的(de)(de)國(guo)外重(zhong)卡(ka)，但(dan)一定不是(shi)最后一個(ge)，屆(jie)時(shi)，中國(guo)自(zi)主重(zhong)卡(ka)企業的(de)(de)壓力將(jiang)會(hui)加重(zhong)。